KAWASAKI NINJA ZX-14R

Spec 2010 :

Engine Type Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valve per cylinder, inline-four
Displacement 1352 cc
Bore x Stroke 84.0 x 61.0 mm
Compression Ratio 12.0:1
Fuel Injection DFI with Mikuni 44mm Mikuni Throttle Bodies
Ignition TCBI with Digital Advance
Transmission 6-Speed
Final Drive X-Ring Chain
Rake/Trail 23 degrees / 3.7 in.
Front Tire Size 120/70 ZR17
Rear Tire Size 190/50 ZR17
Wheelbase 57.5 in.
Overall Height 46.1 in.
Overall Length 85.4 in.
Overall Width 29.9 in.
Front Suspension / wheel travel 43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments / 4.6 in.
Rear Suspension / wheel travel Bottom-Link Uni-Trak® and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height / 4.8 in.
Front Brake Type Dual semi-floating 310 mm petal discs with dual radial-mounted four-piston calipers
Rear Brake Type Single 250mm petal disc with twin-piston caliper
Fuel Tank Capacity 5.8 gal.
Seat Height 31.5 in.
Curb Weight 566.7 lbs.
Colors Candy Persimmon Red, Metallic Titanium/Metallic Spark Black
Warranty 12 months
Good Times™ Protection Plan 12, 24, 36 or 48 months

SUZUKI GSX-R 1300/HAYABUSA

Spec 2010 :

Chassis:
Brakes Front Disc brake, twin
Brakes Rear Disc brake
Colour Blue, Black
Curb Weight 260kg (573 lbs)
Dry Weight 220 kg (485 lbs)
Final Drive RK GB50GSV Z4, 114 links
Fuel Tank Capacity 21 L (5.5/4.6 US/Imp gal)
Ground Clearance 120 mm (4.7 in)
Overall Length 2190 mm (86.2 in)
Overall Width 735 mm (28.9 in)
Seat Height 805 mm (31.7 in)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear Link type, coil spring, oil damped
Tires Front 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Tires Rear 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Transmission 6-speed constant mesh
Wheelbase 1480 mm (58.3 in)

Engine:
Bore Stroke 81.0 x 65.0mm
Compression Ratio 12.5 : 1
Engine 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Fuel System Fuel injection system
Ignition Electronic ignition (Transistorized)
Lubrication Wet sump
Starter Electric
Key Features
-S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) allows the rider to choose from three different engine settings depending on riding conditions or rider preferences
-340cc – 1340cc, DOHC liquid-cooled engine with 16-valves, Twin Swirl Combustion Chambers provides 11% higher performance and smoother operation
-Instrument cluster features four analog meters for speedometer, tachometer, fuel gauge and water temperature with a S-DMS mode indicator, gear position indicator and adjustable engine rpm indicator
-Front ForksFront Forks – Fully adjustable inverted front fork featuring DLC coated inner tubes for minimal friction resistance and outstanding suspension performance over a variety of riding conditions
-Suzuki SDTV fuel injection system with dual injectors per cylinder and ram air intake with large volume airbox
-Radial-mount front brake calipers for maximum braking performance and allows for smaller 310mm front brake rotors resulting in reduced unsprung weight and improved handling
-Vertically stacked twin headlights provide increased light intensity, improved light distribution and match the elegant flow of the new Hayabusa styling
-LED taillight utilizes a double lens structure with a clear inner lens and a red outer lens for maximum visibility and a high quality finish

HONDA VFR 1200

Spec 2010 :

Engine Type: 1237cc liquid-cooled 76° V-4
Bore and Stroke: 81mm x 60mm
Compression ratio: 12.0:1
Valves: SOHC; four valves per cylinder
Induction: PGM-FI 44mm throttle bodies
Ignition: Digital electronic
Transmission: 6-speed (VFR1200F) / Six-speed automatic with two modes and manual mode (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)
Final Drive: Shaft
Suspension
Front: 43mm; 4.7 inches travel
Rear: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link® single gas-charged shock; 5.1 inches travel
Brakes
Front: Dual 320mm discs, CBS 6-piston calipers with ABS
Rear: Single 276mm disc, CBS two-piston caliper with ABS
Tires
Front: 120/70 ZR17 radial
Rear: 190/55 ZR17 radial
Wheelbase: 60.8 inches (1545mm)
Rake: 25-deg
Trail: 101.0mm (4.0 inches)
Seat Height: 32.1 inches (815mm)
Fuel Capacity: 4.9 gallons
Color: Candy Red
Curb Weight: 591 lbs (VFR1200F) / 613 lbs (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)*
*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel–ready to ride.

sumber :

gambar>>>bikewalls.com

spec>>>www.dancewithshadows.com/…/honda-vfr-1200-f-launched-specifications-and-photo-gallery/

Well bakal seru pastinya tahun 2010 akan menjadi ajang siapa yang tercepat di jalan raya kita tunggu aksi saja ketiganya,,

‘KAWASAKI LIGHT SPORT CLASS!!NINJA KRR 150 OR NINJA 250R,,who’s the best??

well,,saya memang tertarik untuk mecompare ke-2 produk andalan kawasaki ini,seperti yang telah kita ketahui baik krr 150 2 stroke atau 250r 4 stroke memiliki performa yang sama2 beringas!!sepadan dengan harganya yang jg beringas tentunya,hehe…

nah!! apa pantas keduanya disebut sebagai best light sportbike,mungkin bila dilihat dari sisi displacement engine tentu para orang awam bakalan menganggap 250r lbih wah scara perform,tapi fakta berbicara lain secara matematis krr memiliki power lebih untuk menghabisi sang adik,,ini karena banyak yang berpendapat mesin 2 tak memiliki power 2 kali power 4 tak,,baik saya akan mulai dari sang raja jalanan krr 150:

performa motor memiliki engine single cylinder 2 stroke 6 speed,water cooled,KIPS dapat menghasilkan sekitar 30ps ini tentu sudah sangat tidak asing bagi para biker indonesia,krr muncul pada pertengahan th 2002 melalui importir umumu/cbu..tentu saja pada saat itu motor ini menjadi idola para kawula muda bermain di kelas premium krr tentu pantas disandingkan dengan honda cbr bahkan nsr sp sekalipun..secara design kawasaki sudah cukup apik menata sang raja jalanan ini dengan fitur ala khas mini moge pantas kita sematkan pada krr,tampilan full fairing dengan dikombinasi two seater dan buntut yang lumayan runcing pada waktu itu membuat krr semakin elegan menurut saya jika dibandingkan dengan cbr 150 n nsr 150r yang terlihat cungkring.mungkin kekurangan krr adalah mesinnya yan g masih mengusung 2 stroke dimana di era globewarming ini tentu dianggap tidak layak,,nah bagaimanakah pihak kawasaki mempertahankan produk unggulannya ini apalagi terdengar akan diberlakukannya uji emisi euro3 di Indonesia.

NINJA 250R:

motor global yang dijual di indonesia ini tentu menjadi obat manjur para biker yang benar-benar rindu dengan real motor sport,sensasi mengendarai motor berwajah moge dengan mesin yang mudah dikendalikan tetapi tetap responsif,membuat para biker baik pemula maupun yang udah pro-pun rala mengelontorkan uang lbih untuk menjadi indener pertama untuk mengendarai sang monster kecil ini,,wel msuk pertengahan th 2008 mengusung engine paralleltwin 4 valve/cylinder DOHC 6 speed,tentu saja performa yang beringas akan mudah didapat dan banyak pula yang beranggapan konsumsi bbm 250r lmayan irit untuk motor ber cc besar..penampilan si 250r ini lebih stylish dan lebih wah jika dibandingakn sang kakak krr 150,banyak yang mengklaim bahwa designnya menganut zx-10r 2006,pihak kawasaki-pun berpebdapat bahwa aerodinamis motor ini sangat terasa hal ini dikarenakan mereka tidak sembarangan mengeluarkan produk 250r mereka mengatakan bahwa ninja memiliki performa yang sebanding dengan tampilan yang rigit tsb.kawasaki uga mengetest 250r dilubang/terowongan angin yaitu sebuah alat untuk mengetest pesawat terbang & moge2 kawasaki laiinya,250r 2008 ini mengalami banyak perubahan dibandinjkan dengan versi sebelummnya baik tampilan maupun engine,

so,, keduanya memiliki kekurangan dan kelebihan masing2 baik ninja krr 150 yang berharga 31jtaan maupun 250r shrga 46jtaan ini tetap memiliki pengemar masing-masing sah saja jika kita menentukan siapa yang terbaik,semua kembali pda kita yang menilai..semoga artikel ini berguna,slamat memilih!!

MINERVA NAKED 250s

Engine Type	SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
Bore x Stroke (mm)	72,5 x 59,8
Displacement (cc)	247
Compression Ratio	10,2:1
Carburettor Type	MV 30 P
Max Power (Hp/RPM)	20,5/8500
Max Torque (NM/RPM)	18/6000
Lubrication System	Forced & Wet Sump
Clutch:	Wet Type & Multi Plates
Gear Transmission	5 Speed
Gear Shift Pattern:	1-N-2-3-4-5
Gear Ratio :
1st	2,769
2nd	1,722
3rd	1,318
4th	1,125
5th	0,962
Generator	8 pole
Ignition	CDI
Battery Type	12V 9 AH
Head Light	L/H = 35 / 35 w
Tail Light	0,23 w
Stop Light	0,58 w
Winker	5 w
Frame Type	Multi Twin Spar Trellis Configuration
Steering Head Angle	30o
Suspension Front	Telescopic
Suspension Rear	Mono Shock
Wheel Front Rim	2.75×17
Wheel Rear Rim	3.50×17
Type Front	100/70 x 17
Type Rear	130/70 x 17
Chain :
Pitch	520
Number Of Link	104
Fuel Tank Capacity	11 Lt
Height	1.040mm
Length	1.990mm
Widht	825mm
Seat Height	800mm
Wheel Base	1.350mm
Ground Clearance	200mm
Weight	122kg

Nah demikian sedikit tentang spec motor-motor cruiser yang beredar di indonesia semoga berguna untuk sekedar referensi dan pastinya juga kita saat ini sudah banyak pilihan guna melibas jalanan raya ini dengan para motor cruiser ini!!!!!,,

Yamaha Vixion

MESIN
Tipe : Injection, Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC
Susunan Silinder :Forward – Inclined Single Cylinder
Volume Silinder : 149.80 cc
Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
Perbandingan Kompresi : 10.40 : 1
Tenaga Maksimum : 11.10 kW @8500 rpm
Torsi Maksimum : 13.10 Nm @7500 rpm
Sistem Pelumasan : Wet Sump / Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin : 1.15 Liter
Kapasitas Air Pendingin :Tangki Recovery 0.4 Liter,Total 0.79 Liter
Kapasitas Tangki Bensin : 12.0 Liter
Throttle body : MIKUNI SE AC28-1
Putaran Langsam Mesin : 1400 ± 100 rpm
Saringan Udara : Dry Element
Sistem Starter : Electric Starter and Kick Starter
Kopling : Wet, Multiple-Disc
Tipe Transmisi : Constant Mesh 5-Speed/ Mechanical

Rangka
Tipe Rangka : Delta Box Frame / Pressed Backbone
Suspensi Depan : Telescopic Fork
Suspensi Belakang : Swingarm (Link Suspension)
Rem Depan : Single Disc Brake 245.0x 4.0 mm
Rem Belakang : Drum Brake (Leading, Trailing) 130.0mm
Ban Depan : 2.75 – 17 41P
Ban Belakang : 90/90 – 17M/C 49P
Ukuran Rantai : 428
Jumlah mata rantai : 120

Kelistrikan
Lampu Depan : 12V, 35W / 35.0W x 1
Lampu Sein Depan : 12V, 10.0W x 2
Lampu Belakang : 12V, 5.0W x 1
Lampu Rem : 12V, 5.0W / 21.0W x 1
Lampu Sein Belakang : 12V, 10.0W x 2
Battery : 3.5 A
Busi / SparkPlug : NGK CR8E / DENSO U 24 ESR-N
Sistem Pengapian : DC – CDI [Full Transistor]
Sekring : 20 A

DIMENSI
P x L x T : 2000 mm x 705 mm x 1035 mm
Tinggi Tempat Duduk : 790 mm
Jarak Sumbu Roda : 1282 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 167 mm
Berat Kosong : 114.0 kg

YAMAHA BYSON (FZ 16),SANG RAJA CRUISER BARU???

“SANGAR”itulah mungkin perkataan yang kita ucapkan pertama kali jika melihat penampilan sang byson ini,ya pastinya kita juga bertanya-tanya apakah tenaga mesin segahar penampilannya??motor yang berkategori sport touring ini tentunya mempunyai karakter yang cocok untuk jalanan indonesia,berbekal mesin denga kubikasi 153cc diyakini mampu melibas berbagai medan.Menarik memang kaki-kaki pun cukup mumpuni..pastinya motor ini bakal menjadi idola baru bagi para biker yang gemar akan menempuh perjalanan jauh,tapi juga handal dan efisien buat komuter di dalam kota,

berikut spesifikasi fz 16>>>>

Yamaha FZ16 Engine:
Engine type: Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement: 153.0cm3
Bore & Stroke: 58.0 × 57.9mm
Compression ratio: 9.5:1
Maximum output: 14PS / 7500 rpm
Maximum torque: 14 N.m / 6000 rpm
Starting method: Electric starter
Lubrication type: Wet sump
Carburetor type: BS26
Clutch type: Constant mesh wet multiplate
Ignition type: CDI
Primary/secondary reduction ratio: 3.409 / 2.857
Transmission type: Return type 5-speed

Yamaha FZ16 Chassis:
Frame type: Diamond
Suspension (front/rear): Telescopic / Monocross
Brake type(front/rear): Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear): 100/80-17 / 140/60-R17

Yamaha FZ16 Dimensions:
Overall Length × Width × Height: 1,975mm × 770mm × 1,045mm
Seat height: 790mm
Wheelbase: 1,335mm
Minimum ground clearance: 160mm
Dry weight/Curb weight: 126 kg / 137 kg
Fuel tank volume: 12 liters
Engine oil volume: 1.2 liters

well,pure motorsport ini tinggal tunggu launching saja,,haha siap2 bagi yang pengen merasakan sensasi sang streetfighter raja jalanan baru ini,,

Yamaha Byson siap keluar kandang!!

Tidak usah berpanjang lebar, yamaha byson tidak lama lagi akan keluar dari kandang….. upps!! dari pabrik Yamaha maksudnya. Berikut foto-foto dari peluncuran new jupiter Z di SICC Sentul dan postingan di kaskus.us

tugas ke VI

kesimpulan

Kesimpulan dari seluruh tugas yang sudah diberikan memberikan pengetahuan kepada saya tentang keunggulan kompetitif dalam e-business (pada tugas pertama) disini saya dapat mempelajari karakteristik dari keunggulan kompetitif yang terdiri dari
1. Pada level operasional, yang terjadi dalam e-business adalah restrukturisasi dan redistribusi dari bit-bit digital (digital management), sehingga mudah sekali bagi perusahaan untuk meniru model bisnis dari perusahaan lain yang telah sukses;
2. Berbeda dengan bisnis konvensional dimana biasanya sebuah kantor beroperasi 8 jam sehari, di dalam e-business (internet), perusahaan harus mampu melayani pelanggan selama 7 hari seminggu dan 24 jam sehari, karena jika tidak maka dengan mudah kompetitor akan mudah menyaingi perusahaan terkait;
3. Berjuta-juta individu (pelanggan) dapat berinteraksi dengan berjuta-juta perusahaan yang terkoneksi di internet, sehingga sangat mudah bagi mereka untuk pindah-pindah perusahaan dengan biaya yang sangat murah (rendahnya switching cost);
4. Fenomena jejaring (internetworking) memaksa perusahaan untuk bekerja sama dengan berbagai mitra bisnis untuk dapat menawarkan produk atau jasa secara kompetitif, sehingga kontrol kualitas, harga, dan kecepatan penciptaan sebuah produk atau jasa kerap sangat ditentukan oleh faktor-faktor luar yang tidak berada di dalam kontrol perusahaan; dan
5. Mekanisme perdagangan terbuka dan pasar bebas (serta teori perfect competition) secara tidak langsung telah terjadi di dunia internet, sehingga seluruh dampak atau dalil-dalil sehubungan dengan kondisi market semacam itu berlaku terjadi di dunia maya.
Dan juga pada tugas pertama saya dapat mempelajari tujuh aspek yang menjadi perhatian besar oleh sebuah perusahaan dalam keunggulan kompetitif di dalam dunia maya, ketujuh aspek tersebut adalah:
1.Customer Service
2. Price
3. Quality
4. Fulfillment Time
5. Agility
6. Time to Market
7. Market Reach
Dalam tugas kedua saya dapat mengetahui apa itu yang dimaksud dengan Sistem Informasi manajemen sistem informasi manajemen adalah sistem manusia dan mesin yang terpadu, guna menyediakan informasi yang mendukung proses,manajemen dan fungsi pengambilan keputusan dalam suatu organisasi. Saya juga mengetahui unsu-unsur apa saja yang terdapat dalam system informasi yaitu masukan(input), kemudian memprosesnya dengan melakukan penghitungan,penggabungan unsure data,pemutakhiran dan lain-lain, yang pada akhirnya diperoleh keluaran (output).
Perubahan data menjadi informasi dilakukan oleh pengolah informasi. Pengolah informasi dapat meliputi elemen-elemen komputer, non-komputer atau kombinasi keduanya.

Ada beberapa faktor yang menjadi penyebab gagalnya membangun SIM, antara lain :
• Kurang organisasi yang wajar
• Kurangnya perencanaan yang memadai
• Kurang personil yang handal
• Kurangnya partisipasi manajemen dalam bentuk keikutsertaan para manajer dalam merancang sistem, mengendalikan upaya pengembangan sistem dan memotivasi seluruh personil yang terlibat.
4. Kemampuan teknis sistem komputer :
• Pemrosesan data batch
• Pemrosesan data tunggal
• Pemrosesan on-line, real time
• Komunikasi data dan switching pesan
• Pemasukan data jarak jauh dan up date file
• Pencarian records dan analisis
• Pencarian file
• Algoritme dan model keputusan
• Otomatisasi kantor.
Didalam tugas ketiga saya dapat mempelajari tentang apa itu Computer Based Information System (CBIS),Sistem Informasi Berbasis Komputer atau Computer Based Information System (CBIS) merupakan sistem pengolahan suatu data menjadi sebuah informasi yang berkualitas dan dapat dipergunakan sebagai alat bantu yang mendukung pengambilan keputusan, koordinasi dan kendali serta visualisasi dan analisis. Beberapa istilah yang terkait dengan CBIS antara lain adalah data, informasi, sistem, sistem informasi dan basis komputer.
Sub Sistem dari Sistem Informasi Berbasis Komputer
Sub sistem dari CBIS adalah :
1. Sistem Informasi Akuntansi
2. Sistem Informasi Manajemen
3. Sistem Pendukung Keputusan
4. Automasi Kantor (Virtual Office)
5. Sistem Pakar
Pada tugas kedua saya juga dapat mengetahui apa saja manfaat dan kendala yang terdapat dalam e-commerce
Manfaat yang diantisipasi dari Perdagangan Melalui Jaringan Elektronik:
1. Pelayanan pelanggan yang lebih baik.
2. Hubungan dengan pemasok dan masyarakat keuangan yang lebih baik.
3. Pengembangan atas investasi pemegang saham dan pemilik yang meningkat.
4. menekan biaya barang dan jasa,
5. serta dapat meningkatkan kepuasan konsumen sepanjang yang menyangkut kecepatan untuk mendapatkan barang yang dibutuhkan dengan kualitas yang terbaik sesuai dengan harganya
6. memperpendek waktu produk cycle
7. meningatkan Value Chain
8. meningkatkan costumer loyality
9. dan melebarkan jangkauwan.
Secara ringkas keuntungan e-commerce tersebut adalah sebagai berikut :
* Bagi Konsumen : harga lebih murah, belanja cukup pada satu tempat.
* Bagi Pengelola bisnis : efisiensi, tanpa kesalahan, tepat waktu
* Bagi Manajemen : peningkatan pendapatan, loyalitas pelanggan.

Kendala Perdagangan Melalui Jaringan Elektronik (e-commerce):
1. Masih banyaknya masyarakat Indonesia yamg masih belum mengerti tentang internet,belum mempunyai kartu kredit,kenyamanan berbelanja online.
2. persaingan yang sangat ketat
3. banyaknya kriminalitas di internet seperti card froud (pencurian akses kartu kredit)
4. budaya orang Indonesia yang tidak nyaman jika hanya dengan melihat catalog product tanpa menyentuh,dicoba dan juga melakukan tawar-menawar
5. infrastruktur internet yang tidak merata di seluruh Indonesia
6. jasa kurir yang tidak terjangkau ke daerah tertentu

lalu saya juga dapat mengetahui apa itu Management by exception di Tugas keempat, Management by exception adalah suatu gaya yang diikuti manajer, yaitu manajer terlibat dalam aktivitas hanya jika aktivitas itu menyimpang dari kinerja yang dapat diterima.
Management by exception memberikan tiga keuntungan dasar, yaitu :
1. manajer tidak membuang-buang waktu untuk memantau aktivitas yang berlangsung secara normal.
2. karena lebih sedikit keputusan yang dibuat, tiap keputusan dapat memperoleh perhatian lebih menyeluruh.
3. perhatian dipusatkan pada peluang-peluang, maupun pada hal-hal yang tidak berjalan semestinya.
Di tugas keempat saya tahu betapa Pentingnya pengendalian Sistem Informasi. Yaitu kegiatan-kegiatan yang dilakukan manajer system informasi untuk meyakinkan bahwa pengendalian-pengendalian di dalam system teknologi informasi masih tetap dilakukan dan masih efektif dalam mencegah ancaman dan gangguan terhadap system informasi.
Tugas pengendalian dalam Sistem Informasi yang terdiri dari :
* Proses menjamin bahwa tugas tertentu dilaksanakan secara efektif dan efesien.
* Berorientasi pada transaksi.
* Dilakukan berulangkali (amat sistematis).
* Ada hubungan sebab akibat (lebih ilmiah).

Tahap-tahap yang harus dilakukan pada permulaan transaksi terdiri atas ;
* Permulaan dokumen sumber
* Kewenangan
* Pembuatan input computer
* Penanganan kesalahan
* Penyimpanan dokumen sumber
* Entri Transaksi (Transaction Entry)

Entri transaksi mengubah data dokumen sumber menjadi bentuk yang dapat dibaca oleh komputer. Kontrol ini berusaha untuk menjaga keakuratan data yang akan ditransmisikan ke jaringan komunikasi atau yang akan dimasukkan secara langsung ke dalam komputer. Area kontrolnya meliputi atas :
* Entri data
* Verifikasi data
* Penanganan kesalahan
* Penyeimbangan batch
* Komunikasi Data (Data Communication)

Ditugas yang kelima saya dapat mempelajari tentang perdagangan melalui jaringan elektronik (e-commerce) Perdagangan melalui jaringan elektronik : penggunaan komputer untuk memudahkan semua operasi perusahaan.
Manfaat perdagangan melalui jaringan elektronik :
1. Pelayanan pelanggan yang lebih baik.
2. Hubungan dengan pemasok dan masyarakat keuangan yang lebih baik.
3. Pengembalian atas investasi pemegang saham dan pemilik yang meningkat.
Kendala :
1. Biaya tinggi
2. Masalah keamanan
3. Perangkat lunak yang belum mapan atau belum tersedia.

Strategi perdagangan melalui jaringan elektronik dapat dilakukan dengan :a. Sistem antar organisasai (IOS) adalah suatu kombinasi perusahaan-peusahaan yang terkait sehingga mereka berfungsi sebagai sistem tunggal.

Indonesia Duka Cita

Selamat Tinggal Gus Dur

Kronologi Kondisi Tubuh Gus Dur Sebelum Wafat

Gus Dur sebenarnya tidak menunjukkan gejala akan tiada saat dirawat di RS Cipto Mangunkusumo, Jakarta. Tapi, tiba-tiba pada Rabu 30 Desember siang, tim dokter mendapat kabar kondisi Gus Dur drop.

Kronologi Kondisi Tubuh Gus Dur Sebelum Wafat

JAKARTA - Mantan Presiden RI Abdurrahman Wahid alias Gus Dur sebenarnya tidak menunjukkan gejala akan tiada saat dirawat di RS Cipto Mangunkusumo, Jakarta. Tapi, tiba-tiba pada Rabu 30 Desember siang, tim dokter mendapat kabar kondisi Gus Dur drop.

"Beliau mengeluhkan ada yang sakit di badannya," kata salah satu tim dokter yang merawat Gus Dur, Akmal Taher saat diwawancarai okezone, Rabu 30 Desember malam.

Lantaran, cemas akan kondisi pasiennya yang tersohor sebagai tokoh kharismatik NU tersebut, kontan tim dokter memutuskan membawa GuS Dur ke ruang Intensive Care Unit (ICU) Gedung Pelayanan Jantung Terpadu (PJT), RSCM sekira pukul 11.30 wib. "Tidak sampai satu jam kok di dalam, lalu kondisinya kembali stabil," tuturnya.

Sementara itu, Kepala Tim Dokter yang merawat Gus Dur, dr. Yusuf Misbah mengatakan, kondisi tubuh Gus Dur mulai kritis pada pukul 18.15 WIB selepas adzan maghrib. Gus Dur saat itu sudah mulai kesulitan bernapas, tekanan darahnya drop sehingga membuatnya sempat koma.

"Kita sudah berupaya memberikan obat untuk menaikkan tekanan darah dan memperbaiki nafasnya, serta melakukan pertolongan medis terhadap jantung dan paru-parunya, tetapi tidak berhasil," terang Misbach.

Seperti diketahui, sebelum meninggal, Gus Dur sempat mendapat terapi trumbektomi atau dalam ilmu kedokteran (medis) diartikan sebagai upaya pengeluaran darah dari pembuluh darah jantung sampai ke bawah bagian perutnya. Namun, upaya tersebut kandas ditengah jalan, lantaran kondisi Gus Dur tiba-tiba drop (menurun).

"Cairan darah itu tidak sempat dikeluarkan semua, baru kemudian beliau kritis pukul 18.15 wib dan tidak ada kemajuan. Lalu, napas beliau berhenti pada pukul 18.45 wib," pungkas dokter Yusuf.

Gus Dur akan dimakamkan berdampingan dengan kakek buyutnya yang masih memiliki garis keturunan (silsilah) dengan kanjeng Sunan Bonang (Walisongo), yakni Maulana Syech KH. Hasyim Asy'ari.

hp qwerty murah

Setelah melempar sederet ponsel QWERTY ke pasaran (D-One DG 628 dan DG 758), D-One kembali merilis ponsel online terbarunya, yang dibungkus dengan tampilan mewah: D-One DG 558 Platinum.

Cover yang membalut DG 558 terbuat dari metal stailess yang dikolaborasi dengan efek mirror pada sebagian sisi cover. Inilah yang membedakannya dari seri sebelumnya.

Disain full QWERTY ponsel ini tetap dilengkapi trackball, sebagai alat navigasi ke menu di dalamnya. Tak ketinggalan, DG 558 juga melengkapinya dengan tombol pilihan kartu SIM sebagai konsekuensi dari kemampuan Dual On GSM-GSM yang di bawanya.

Soal fasilitas yang ditawarkan, ponsel online ini sudah dibekali network EDGE untuk browsing internet termasuk menikmati layanan online lain semisal akses ke portal jejaring sosial facebook dan chatting.

Untuk fitur lain, D-One DG 558 Platinum menyediakan kamera 2 MP, pemutar musik dan video serta radio FM. Sedangkan media koneksinya menggunakan jalur Bluetooth (A2DP support) dan kabel data.

Di pasaran, ponsel ini dilego dengan kisaran harga Rp 1.025.000 tanpa tambahan kartu memori.

Spesifikasi:

Jaringan: Dualband GSM (900/1800 MHz) & Dual On GSM; Layar: TFT touchscreen 262.144 warna, QVGA (320×240 piksel); Transfer data: EDGE, GPRS; Kamera: 2 MP, flash, Video recording; Memori eksternal microSD; Messaging: SMS, MMS;Konektivitas: Bluetooth support A2DP, kabel data; Browser: WAP 2.0; Fitur lain: Polifonik (MP3), Audio/video player, radio FM, Java, full QWERTY keyboard, trackball navigation, facebook application, Yahoo Messenger, Calculator, Calendar, Speakerphone, Alarm, Converter, Game; Baterai: Lithium ion

Tugas ke V

1.PERDAGANGAN MELALUI JARINGAN ELEKTRONIK (E-Commerce)

Perdagangan melalui jaringan elektronik : penggunaan komputer untuk memudahkan semua operasi perusahaan.

Manfaat perdagangan melalui jaringan elektronik :

1. Pelayanan pelanggan yang lebih baik.
2. Hubungan dengan pemasok dan masyarakat keuangan yang lebih baik.
3. Pengembalian atas investasi pemegang saham dan pemilik yang meningkat.

Kendala :

1. Biaya tinggi
2. Masalah keamanan
3. Perangkat lunak yang belum mapan atau belum tersedia.

2. STRATEGI PERDAGANGAN MELALUI JARINGAN ELEKTRONIKStrategi perdagangan melalui jaringan elektronik dapat dilakukan dengan :a. Sistem antar organisasai (IOS) adalah suatu kombinasi perusahaan-peusahaan yang terkait sehingga mereka berfungsi sebagai sistem tunggal.

3.Perusahaan-perusahaan yang membentuk IOS disebut mitra dagang atau mitra bisnis.

Manfaat IOS :

* Efisiensi komparatif : internal dan antar organisasi

* Kekuatan tawar menawawar : kekuatan suatu perusahaan untuk menyelesaikan perselisihan dng pemasok dan pelanggannya yang menguntungkan dirinya.

Kekuatan ini berasal dari 3 hal :

a. Keistimewaan produk yang unik

b. Penurunan biaya yang berhubungan dengan pencarian

c. Peningkatan biaya peralihan.

4. Pertukaran data elektronik (Electronik data interchange – EDI) adalah transmisi data dalam bentuk yang terstruktur dan dapat dibaca mesin secara langsung dari komputer ke komputer di antara beberapa perusahaan.

Hubungan EDI yang umum membentuk kaitan antara perusahaan dan pemasoknya serta pelanggan.

Dalam EDI memungkinkan terjadinya transfer dana secara eleltronik (electronik funds transfer) sehingga memudahkan dalam proses transaksi.

Tingkat penerapan EDI.

Tiga tingkat penggunaan EDI :

a. Pemakai tingkat satu : hanya satu atau dua set transaksi yang ditransmisikan ke sejumlah mitra dagang yang terbatas.

b. Pemakai tingkat dua : banyak set transaksi yang ditransmisikan ke sejumlah mitra dagang.

c. Pemakai tingkat tiga : aplikasi komputer disesuaikan dengan standart EDI.Tujuan tingkat satu dan dua adalah mengubah dokument kertas menjadi dokumen elektronik. Tingkat penggunaan ini digambarkan sebagai pendekatan pintu ke pintu, karena hanya mempengaruhi komunikasi data dan bukan aplikasi.

Manfaat EDI :

- Mengurangi kesalahan

- Mengurangi biaya

- Meningkatkan efisiensi opersional

- Meningkatkan kemampuan bersaing

- Meningkatkan hubungan dengan mitra dagang

- Meningkatkan pelayanan pelanggan.

5.Teknologi perdagangan melalui Jaringan elektronik.Ada tiga pilihan utama, yaitu :

1. Sambungan langsung
2. Jaringan bernilai tambah (Value Added Network – VAN)
3. Internet